国家发改委近日宣布，从2016年1月1日起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权利。(中国之声《新闻晚高峰》报道)

众所周知，铁路的收入来源分客运和货运两部分，铁路客运作为社会福利的一部分，一直以低定价保持基本出行服务的充分供给，但因运行成本高、物价上涨速度快、票价低，铁路部门一直长时间处于亏损运营的状态。今年之前，航空、公路、水路客运均为自行定价，唯独铁路，特别是高铁，仍由中央政府定价。由此看来，高铁定价权交给铁总实乃大势所趋。

若想在市场竞争中求得生存的一席之地，可靠的质量、贴心入微的服务及良好的信誉度是必不可少的，但这些都要以盈利为前提才能够持续进行。铁路既要保持盈利，还要在价格上令大众满意，从市场化角度看，“自主定价”同时也存在着很多的好处，如淡季、冷门线路乘客少，可适当降低高铁票价，也就存在着打折票价，也是让利于乘客之举。

近年来，随着我国高铁线路建设投入力度的加大，中国高铁运营总里程居于世界前列。高铁作为一种高端现代服务业，将在原来的基础上诱发新的运量，促进旅游和消费，在方便旅客的同时，也将为中国经济的发展注入了强劲动力。